Aplicações para emulsões asfálticas

Emulsões asfálticas podem ser usadas para praticamente qualquer tipo de aplicação de pavimento. Eles podem ser usados para manutenção preventiva e corretiva em pavimentos de asfalto e concreto, bases de estabilização e recuperação, construção de pavimentos estruturais e reciclagem de pavimentos desgastados. A reciclagem com emulsões asfálticas é uma maneira ambientalmente atraente de reduzir custos e reutilizar materiais de pavimentação.

Emulsões asfálticas foram criadas no início dos anos 1900, principalmente para controle de poeira e outras aplicações de pulverização. Hoje eles são usados para uma grande variedade de projetos de construção de estradas e preservação de pavimentos.

Revestimentos de aderência

Um revestimento de aderência ou aderência é uma aplicação por spray de emulsão asfáltica que fornece uma ligação entre o pavimento existente e uma nova sobreposição. Os revestimentos de aderência aumentam significativamente a resistência e a fadiga dos pavimentos a baixo custo.

Uma boa camada de aderência fornece uma película adesiva fina e pegajosa uniforme, sem sair da estrada ou causar deslizamentos entre a antiga e a nova superfície do pavimento. O revestimento de aderência é pulverizado a uma taxa uniforme de um distribuidor de asfalto. A emulsão pulverizada é deixada quebrar antes que a nova superfície seja aplicada.

Os benefícios de um agasalho incluem:

• Resistência de união entre as camadas do pavimento
• Maior resistência estrutural do pavimento
• Redução de empurrar e empurrar na nova superfície de asfalto.

Vedações de cavacos 

As vedações de cavacos são tratamentos de superfície projetados para prolongar e proteger a vida útil de um pavimento. Os estudos de desempenho de longo prazo do pavimento mostram que os retentores de cavacos são um dos métodos mais econômicos de preservação do pavimento.

Em uma única vedação de cavacos, uma emulsão asfáltica é pulverizada no pavimento com um distribuidor e, em seguida, imediatamente coberta por uma única camada de cavacos de tamanho uniforme de um espalhador de cavacos. Um selo de cavacos duplo repete o procedimento usando taxas mais baixas de emulsão e aplicação agregada. Os chips na segunda aplicação do agregado são menores do que os usados na primeira aplicação. Depois de espalhar o agregado, o selo de cavacos ou o selo de cavacos duplos é enrolado para assentar o agregado e vasseado para remover os cavacos soltos.

Como a vedação de cavacos não aumenta significativamente a capacidade estrutural, o pavimento existente deve ser estruturalmente sólido. Rachaduras moderadamente severas ou outras perturbações devem ser seladas ou reparadas e a superfície deve ser limpa antes do tratamento. A vedação por cavacos é ideal para pavimentos com perda de textura da superfície e como tratamento de manutenção preventiva em pavimentos envelhecidos em bom estado com o mínimo de desgaste superficial.

Os benefícios dos selos de cavacos incluem:

• Impermeabilização e vedação de pequenas rachaduras
• Enriquecimento de asfalto endurecido e oxidado
• Protegendo o pavimento subjacente da oxidação e envelhecimento
• Fornecer uma técnica de manutenção preventiva de baixo custo.

Vedações de chorume 

Um selo de chorume é uma mistura de agregados, emulsões e cargas minerais misturados e colocados por uma única máquina. Uma vedação de lama é projetada para vedar o pavimento, restaurar textura e aparência uniformes e fornecer boa resistência a derrapagem.

Os vedantes de polpa estão disponíveis em três tamanhos agregados. O tipo I usa um agregado fino e é projetado para estacionamentos e vias de taxi. O tipo II, o tipo mais usado, usa um agregado mais grosso e pode ser usado em vias arteriais, áreas residenciais e rodovias. O tipo III utiliza o agregado mais grosseiro e pode ser usado em rodovias, estradas de alta velocidade e pistas.

Os benefícios dos selos de chorume incluem:

• Fornecendo uma superfície resistente às intempéries
• Proteger o pavimento existente contra danos UV, oxidação e desgaste mecânico
• Excelente resistência à derrapagem
• Prontidão para uso em algumas horas após a aplicação
• Relação custo-benefício.

Micro-superfície é composta por agregado de grau denso, emulsão asfáltica modificada com polímero, água, cargas minerais e outros aditivos. Uma micro superfície é mais forte e oferece mais durabilidade do que uma vedação de chorume. A micro emulsão de superfície rápida de configuração rápida permite que o tráfego comece a usar a nova superfície em cerca de uma hora.

A micro-superfície geralmente está disponível em dois tamanhos agregados. O tipo II, o mais comum, usa um agregado grosso. É usado para todas as aplicações, incluindo estradas arteriais, áreas residenciais, rodovias e aeroportos. O tipo III, com um agregado mais grosso, é usado em pavimentos de alto tráfego, estradas de alta velocidade e pistas de aeroportos.

Os benefícios do micro-revestimento incluem:

• Atrasos reduzidos no usuário
• Melhoria de superfície
• Maior resistência à derrapagem
• Preservação de pavimentos econômica e duradoura.

Recuperação de profundidade total  é uma técnica econômica para recuperar pavimentos em dificuldades e fornecer bases estruturalmente sólidas para estradas existentes.

Nesse processo, um recuperador pulveriza o pavimento existente e sua base de 10 a 10 cm de profundidade e mistura em emulsão asfáltica. O material misturado é compactado com um compactador de pés, e depois laminado para nivelar a superfície. Depois que a superfície nivelada é compactada, é adicionado um curso de desgaste.

A recuperação em profundidade total é um tratamento ideal para pavimentos betuminosos finos que apresentam graves dificuldades, como sulcos, trincas, buracos e problemas de base. A recuperação em profundidade total também é uma boa opção para fortalecer os ombros.

A recuperação em profundidade total recupera pavimentos com sérias dificuldades. Também pode ser o primeiro passo na construção do palco – adicionando mais estrutura para atender ao aumento do tráfego ou à ampliação de estradas.

Reciclagem quente no local  (HIPR) reabilita os pavimentos de asfalto no local. O processo normalmente remove 1 a 1/2 polegada de pavimento, mistura-o com uma emulsão e coloca a mistura reciclada no pavimento existente em uma operação contínua.

Antes do fresamento, o pavimento é aquecido a aproximadamente 150 ^° C ( 300 ^° F ) para suavizar a superfície. A parte superior 1 a 1/2 polegada do pavimento escarificado é então fresada e misturada com uma emulsão asfáltica. A mistura rejuvenescida é então colocada por uma pavimentadora com uma mesa vibratória.

O HIPR é normalmente usado em pavimentos que apresentam oxidação e desgaste avançados da superfície. Como o processo normalmente reabilita menos que as 3 polegadas superiores, a estrutura do pavimento e sua base devem estar em boas condições.

Os benefícios do HIPR incluem interromper e preencher rachaduras; sulcos, solavancos e buracos de nivelamento; rejuvenescer o pavimento antigo; e restabelecer seções transversais de drenagem e pavimento.

Reciclagem a frio no local no local a frio (CIPR) envolve a reconstrução de pavimentos de asfalto que sofrem graves dificuldades, incluindo fissuras transversais, sulcos nas rodas, deformação, oxidação e buracos. O processo CIPR remove, esmaga e rejuvenesce os materiais antigos do pavimento em uma nova estrutura de pavimento.

Um trem de reciclagem a frio, contendo várias peças de equipamento executando tarefas especializadas, executa o trabalho. O trem de reciclagem costuma ter até 100 metros de comprimento. Sua primeira operação é fresar o pavimento existente dentro de 5 ou 10 por cento de sua estrutura original. Após a moagem, o material é triturado e peneirado. Dependendo do projeto da mistura, agregados virgens ou pavimento de asfalto reciclado (RAP) podem ser adicionados, juntamente com outros aditivos, e misturados em uma fábrica de pug. A mistura rejuvenescida é então colocada e compactada e, dentro de alguns dias, coberta com um novo curso de superfície.

Os benefícios do CIPR incluem a reabilitação de pavimentos gravemente angustiados e o nivelamento de buracos, sulcos, solavancos e pavimentos empurrados. Os benefícios também incluem minimizar o transporte e o uso de materiais virgens, restabelecer a drenagem e as coroas, rejuvenescer o pavimento antigo e melhorar a resistência à derrapagem.

Paliativos de poeira são emulsões de asfalto diluídas que reduzem a poeira em estradas não pavimentadas. A maioria dos paliativos é pulverizada por um distribuidor de asfalto em estradas não pavimentadas de baixo volume. As taxas de aplicação variam de 0,1 a 0,35 galões por metro quadrado.

Os benefícios dos paliativos contra poeira incluem:

• Redução dos custos de classificação de manutenção
• Redução de perda de cascalho
• Redução do escoamento de sedimentos
• Redução de danos no veículo
• Redução de acidentes com veículos.

Este tratamento de superfície pode ser usado para manutenção em asfalto ou pavimento de concreto. Também pode ser usado como um curso de superfície na nova construção de pavimento asfáltico.

O tratamento é um processo de pavimentação de uma passagem, usando uma máquina especial que pulveriza uma emulsão asfáltica modificada com polímero e coloca a mistura quente ultrafina com uma mesa especial. O tapete ultrafino, geralmente ¾ polegadas de espessura, utiliza agregados de alta qualidade, mantendo as folgas aéreas e as alturas do meio-fio. O material ultrafino é então compactado com um rolo estático de 8 a 10 toneladas. O tratamento fornece uma superfície de desgaste durável e drenável.

Seladores para calçadas 

Os seladores para calhas de emulsão asfáltica são compostos por uma emulsão modificada com polímero, com cargas e polímeros adicionados. Eles são ecologicamente corretos, sem alcatrão de carvão. Eles rejuvenescem as superfícies envelhecidas da calçada e selam a água. Selantes de emulsão de asfalto preservam efetivamente calçadas.

Emulsões modificadas por polímerso 

As emulsões modificadas por polímeros proporcionam maior vida útil e economia de custos e permitem o uso de emulsões em aplicações em que as emulsões convencionais de asfalto não funcionaram efetivamente.

As emulsões modificadas por polímeros oferecem os mesmos benefícios ambientais que as emulsões tradicionais, com a adição de maior durabilidade. As emulsões modificadas com polímeros também proporcionam economia geral de custos. As rodovias e outros pavimentos agora podem ser tratados com revestimentos de vedação modificados com polímeros, em vez de técnicas mais caras.

Um polímero pode ser elástico – como borracha ou duro como uma bola de boliche. Sua elasticidade se torna evidente durante a cura e durante toda a vida útil do pavimento. A adesão ao agregado ocorre mais rapidamente e permite o uso de agregados locais que podem não ter tido um bom desempenho com emulsões não modificadas.

O uso de emulsões asfálticas está aumentando constantemente nos EUA. Sua adaptabilidade e flexibilidade permitem que os engenheiros as usem de várias maneir